中国定远汽车试验场主任刁增祥

“我们很服他”

刁增祥的同事在评价他时，说道：“刁增祥做人方面非常大度；工作方面特别严谨；对待科学求真务实；业务很棒，出了不少成果。因此，我们很服他。”
    系统学习军车理论
    首次独立科研实践
    1983年，刁增祥从解放军运输工程学院本科毕业分配到总后车船研究所工作。1985年在老主任吴学健的提携下，他独立承担解决老山前线军车通过泥泞路和三北地区军车通过冰雪路防滑的科研课题。为了做好项目刁增祥到吉林工业大学进修“汽车地面力学”、“越野汽车系统分析”等课程。期间，他参加了庄继德、李仍教授牵头组织的吉林工业大学与总参炮兵技术研究所合作研究的“车-炮匹配研究”科研课题 。刁增祥在首次独立承担的“非金属汽车冰雪路防滑装置”研制项目上成功地应用了学到的理论知识，完成了从机理、设计、制造、试验一系列研发工作。 后来，此项目获得1987年国家发明四等奖和1992年国际青年发明特别奖。通过系统的学习和科研实践，刁增祥掌握了越野车在冰雪、泥泞地、沙地等低附着地面上车辆－地面的作用机理和越野车试验、评价等相关知识，也为他以后参加整车设计奠定了理论基础。
    有幸参加总体设计
    首次独立整车开发
    1986年，刁增祥被全军著名汽车专家刘泰基高级工程师选中，参加总后勤部为全军汽车修理企业开发的CAQ051A轻型越野车设计工作，并承担总体布置设计。此项目于1988年通过总后勤部的鉴定，其成果由长丰、八闽等汽车厂生产、销售。此后，他又进行了两个车型的总体布置设计工作，使自己对汽车总体、各系统的设计和协调工作有了深刻的体会，同时也扩展了汽车知识面。
    1992年，由他牵头与鹤壁特种汽车厂合作开发用于军队通信等改装使用的1吨级HBC2041G越野车。该车在原NJ221B车的基础上重新选择了发动机、变速器和设计了新的动力传动系和车身而成，通过了军车定型试验的考核和总后鉴定评审，满足了当时部队的部分配套急需。
    促进军车理论进步
    推动新型车辆发展
    1995年，刁增祥先后担任总后车船研究所新型车辆研究室副主任和主任，负责全军基型车辆和通用保障车辆的研究工作，开始系统研究军车相关理论。他于1997年后不断取得突破，先后建立了军事需求定量化调研方法、军用汽车结构参数统计分析和发展趋势定量化预计方法、车辆效能－费用分析的理论、车辆效能指数计算模型、车辆寿命周期费用计算模型、车辆机动性理论及机动指数计算模型、系统作战单元的作战保障能力定量计算模型、RMST设计和管理方法、车辆操纵稳定性工程计算方法、车辆性能品质仿真评价优化方法等，基本形成了系统的车辆定量论证方法。这些理论成果直接应用于军车发展战略、规划、计划的制定上，推动了新车型战术技术论证和概念方案等设计工作，并在项目竞标和采购竞标活动中得到了应用。
    其实早在20世纪70年代末，第二代0.5吨级越野汽车的论证工作就已经展开了。由于种种原因1997年由刁增祥接手第四轮论证，通过应用新的方法以及建立的理论体系，他和参加论证的同事成功地理清了先前争论不休的问题，提出了定量化的论证报告，受到国内著名专家、教授的高度评价。论证确定的指标和概念方案设计也在后续企业的研制过程中得到验证和采纳。
    1.5吨级高机动性越野车的论证和研制，在我国军队历史上是开创性的工作。在全世界缺乏系统的理论体系的情况下，刁增祥和他的同事们克服了各种困难，建立了相关的理论、通用计算和预测模型，并成功地应用于论证和研发上。他们建立的军车相关理论和方法也部分得到业界的认可。据悉，清华大学每年都会请刁增祥为本科毕业生（尖子班）讲授“军用车辆开发方法学”课程。
    在对自己取得的硕果评价时，刁增祥说了这样一段话：“军车开发是一个宏大的系统工程，取得的成绩是军队、地方工程师们和有关人员共同努力、合作的结果，不是个人英雄主义的作品。我有幸参加或负责完成的军车开发项目，凝聚了很多人员的智慧，本人只是完成了自己应尽的职责。”
    刘袁娜

    《中国汽车报》（2004年6月1日第24版）

刁增祥，生于1962年12月，山西怀仁人。1983年解放军运输工程学院汽车运用工程专业学士；1996年吉林工业大学硕士；2009年天津大学博士。解放军总后勤部车船装备论证研究所总工程师，中国定远汽车试验场主任，中国汽车工程学会越野汽车技术分会副主任，中国农机学会地面机器系统分会副主任，江苏省汽车工程学会副理事长。非金属汽车轮胎防滑装置发明者，当代著名军事工程车船装备专家。长期从事军用汽车发展及技术研究，对整车系统分析、综合评价有深入研究。1983年到解放军总后勤部车船研究所从事军用越野汽车和汽车运用研究工作。1985年独立承担老山前线军车通过泥泞路和三北地区军车通过冰雪路防滑的科研课题。为了做好项目到吉林工业大学进修《汽车地面力学》《越野汽车系统分析》等课程。期间参加了庄继德、李仍教授牵头组织的吉林工业大学与总参炮兵技术研究所合作研究的《车-炮匹配研究》科研课题。在首次独立承担的《非金属汽车冰雪路防滑装置》研制项目上成功地应用了学到的理论知识，完成了从机理、设计、制造、试验一系列研发工作。通过系统的学习和科研实践，掌握了越野车在冰雪、泥泞地、沙地等低附着地面上车辆－地面的作用机理和越野车试验、评价等相关知识，也为他以后参加整车设计奠定了理论基础。1986年被全军著名汽车专家刘泰基选中，参加总后勤部为全军汽车修理企业开发的CAQ051A轻型越野车设计工作，并承担总体布置设计。此项目于1988年通过总后勤部鉴定，其成果由长丰、八闽等汽车厂生产、销售。此后又进行了两个车型的总体布置设计工作，使自己对汽车总体、各系统的设计和协调工作有了深刻的体会，同时也扩展了汽车知识面。1992年牵头与鹤壁特种汽车厂合作开发用于军队通信等改装使用的1吨级HBC2041G越野车。该车在原NJ221B车的基础上重新选择了发动机、变速器和设计了新的动力传动系和车身而成，通过了军车定型试验的考核和总后鉴定评审，满足了当时部队的部分配套急需。1995年先后担任总后车船研究所新型车辆研究室副主任和主任，负责全军基型车辆和通用保障车辆的研究工作，开始系统研究军车相关理论。1997年后不断取得突破，先后建立了军事需求定量化调研方法、军用汽车结构参数统计分析和发展趋势定量化预计方法、车辆效能－费用分析的理论、车辆效能指数计算模型、车辆寿命周期费用计算模型、车辆机动性理论及机动指数计算模型、系统作战单元的作战保障能力定量计算模型、RMST设计和管理方法、车辆操纵稳定性工程计算方法、车辆性能品质仿真评价优化方法，基本形成了系统的车辆定量论证方法。这些理论成果直接应用于军车发展战略、规划、计划的制定上，推动了新车型战术技术论证和概念方案等设计工作，并在项目竞标和采购竞标活动中得到了应用。主持完成十多项重大课题研究，获国家专利4项，国家发明四等奖1项，中国汽车工业科技进步一等奖1项。军队科技进步二等奖3项。著作《汽车动力系统计算匹配及评价》（彭莫，刁增祥著）北京理工大学出版社2009年出版；汽车技术论坛丛书《汽车悬架构件的设计计算》（彭莫, 刁增祥, 党潇正著）机械工业出版社2012年10月出版。发表学术论文近40篇。其中《非金属轮胎防滑装置的试验与研究》载《汽车技术》1988年第7期；《第三代德军吉普车》载《汽车运用》1996年第2期；《英军吉普车的生产与车型简介》（第一作者）载《汽车运用》1996年第4期；《英军吉普车的生产与车型简介(续)》（第一作者）载《汽车运用》1996年第5期；《美军轮式车辆机动性分级的历史与发展》（第一作者）载《汽车运用》1999年第12期；《轻型越野汽车的结构参数统计分析与发展趋势》（第一作者）载《汽车工程》2000年第6期；《轻型越野汽车限滑差速装置选型分析》（第一作者）载《汽车技术》2002年第11期；《变丝径等内径压缩螺旋弹簧的计算方法》（第一作者）载《汽车工程》2005年第2期；中国人民解放军总装备部“十五”预先研究项目(2001-CL-0102)成果《基于神经网络的参数自调整车辆牵引力控制算法》（第一作者）载《吉林大学学报(工学版)》2005年第3期；《军用车辆的机动性等级和模型》（第一作者）载《汽车工程》2005年第3期；《无人驾驶电动游览车底盘集成控制研究》（第三作者）载2007年9月7日《2007中国汽车工程学会年会论文集》和《汽车工程》2007年第8期；《越野汽车轮胎参数的确定方法》（第一作者）载2008年9月1日《走中国特色农业机械化道路——中国农业机械学会2008年学术年会论文集（上册）》；《混合动力军用越野汽车传动系统匹配研究》（第一作者）和《军用车辆轮胎参数的确定》（第一作者）载2008年11月7日《2008中国汽车工程学会年会论文集》；《汽车翻滚试验方法研究》（第三作者）载2008年12月1日福建厦门《湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室会议论文集》。