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专访丨河钢唐钢刁可山博士: 新产业格局下唐钢汽车板的发展之路

专访丨河钢唐钢刁可山博士:

新产业格局下唐钢汽车板的发展之路

随着汽车安全法规和汽车轻量化的需求,作为汽车高强度钢发展的重要方向,热成形钢近几年国内得到了快速的发展。近日,中国汽车材料网邀请到河钢集团唐钢公司总经理助理刁可山博士,与我们一起谈谈河钢唐钢汽车钢开发与服务,以及行业领先的2GPa级别热成形钢的开发与应用情况!

2GPa级别热成形钢的开发与应用

近年来,河钢唐钢立足高强轻量化,2GPa热成形钢开发与应用走入第一方阵。2018年3月,河钢唐钢首卷2GPa热成形钢下线,成为全球第二家实现工业生产的钢企。2018年10月,公司薄板坯短流程2GPa热成形钢成功下线,是国际上首家利用CSP工艺实现工业化生产,填补了国际薄板坯连铸连轧工艺生产2GPa超高强钢的空白。

河钢唐钢2GPa热成形钢,通过成分设计和生产工艺的优化,在强度提高的同时获得了较好的韧性和延展性,综合力学性能优异。通过合金元素控制,提高了材料的抗氢脆性能,大大降低热成形后服役环境下的延迟开裂风险。目前,已量产应用于爱驰汽车U5车型的车门防撞梁零件。

图 应用河钢唐钢2GPa的爱驰汽车车门防撞梁

刁可山博士表示,2GPa级热成形钢是目前量产应用的最高强度汽车板,与1.5GPa级相比,能够进一步实现零件轻量化10%~15%。鉴于良好的轻量化潜力及高性价比,目前一汽红旗、奇瑞汽车、东风柳汽等主机厂用户,与河钢唐钢合作开展2GPa热成形钢的应用性研究。

目前汽车材料多元发展,混合材料车身是未来发展方向。钢铁材料在某些零部件也有被一些轻质材料所取代的可能性,如铝、碳纤维等。刁可山博士从事铝合金、高强钢在汽车轻量化的研发和应用工作已经有18年有余。他认为,从满足汽车轻量化和服役性能要求来讲,高强钢是目前最便宜的金属材料,而铝是最便宜的轻金属材料,两者是未来汽车轻量化的主要金属用材。此外,车身骨架结构件、碰撞安全件采用超高强钢,覆盖件应用铝合金板,是未来10年左右的主要用材趋势。当然,对于不同的汽车产品定位,全铝车身,碳纤维材料和高性能塑料也有其应用的空间。

就未来汽车用钢,刁可山博士认为其发展趋势依然是:高强度、高成形性和高质量性。另外随着耐腐蚀性能要求的提升,以锌铝镁镀层为代表的汽车板也将得以应用。

河钢唐钢汽车板的产品与市场开发最新进展

河钢唐钢是国内汽车板领域的一员新兵。2015年1月高强汽车板公司正式投产,12月通过TS16949体系认证,正式具备供货汽车板的基本要求。公司产线装备世界一流,项目设计产能180万吨,其中连退卷75万吨,热镀锌卷105万吨,有1条连退线、3条镀锌线。工厂高度智能化,关键工序完全自动化控制,2016年首批入选工信部“钢铁企业智能工厂试点示范”。

图 高强汽车板公司

河钢唐钢汽车板的快速发展,获得行业持续关注。目前,公司已实现IF(无间隙原子钢)、BH(烘烤硬化钢)、HSLA(高强低合金钢)、DP(双相钢)、PH(热成形钢)等主流产品的全覆盖,特别是QP980、DP1180等代表行业先进水平的超高强钢,已实现批量、稳定供货。

刁可山博士介绍,历经三年多的努力,公司汽车板产品已经得到广大用户认可。在欧洲市场,已供货奔驰、大众、FIAT等国际品牌。在国内市场,已通过16家主机厂认证,批量供货吉利、上汽等多家自主品牌,以及本特勒、博世等知名零部件商,已启动2家合资品牌认证,1家已小批量供货。

图 河钢唐钢汽车板的产品开发

河钢唐钢汽车板服务体系和EVI建设情况

刁可山博士认为,经过十多年的发展,国内汽车板产能充足,各家钢企不断向行业标杆宝钢等企业学习,市场已呈现产品同质化、服务相近化、价差缩小化的竞争格局。另一方面,国内汽车市场需求呈下滑趋势,以宝钢、首钢为代表国内企业占领先机,新日铁、浦项、蒂森等在合资车企中牢牢占有一定份额。对于服务能力,EVI已经成为大家耳熟能详的词汇,运营模式也为大家认可,并作为企业核心竞争力之一而不断发展和提升

在这样的竞争格局之下,河钢唐钢集中优势兵力,在营销服务体系建设上,走一条差异化之路。目前,主要推进大客户经理制度,面向重点客户和战略客户,组建包含销售经理、质量代表和技术经理的一体化大客户经理团队。大客户经理能够调动公司内部生产、销售、研发等各项资源,积极主动、快速响应,为客户做好售前、售中、售后的全周期服务。

在加工配送环节上,河钢与浦项签署战略合作,其国内剪配资源为河钢全面开放。同时,河钢唐钢加大自有加工中心建设力度,如台州吉利汽车项目、天津恒大国能汽车项目、保定长城汽车项目等,正在有序推进中。

河钢唐钢除加大实验室硬件资源建设外,还对标宝钢、浦项等国内外知名汽车钢企业,从车身结构与优化、轻量化设计选材、新能源关键零部件用材、CAE仿真分析能力等方面持续提升技术实力。公司深化与主机厂的EVI合作,共同开展一系列高强轻量化零部件的开发,如代表行业先进水平的1.5GPa级激光拼焊一体化热成形门环、2GPa热冲压B柱、新能源汽车高强轻量化电池包等。

图 河钢唐钢与用户合作开发的高强一体化热成形门环零件

新产业格局下 河钢唐钢汽车板的发展之路

回顾近几年来河钢唐钢汽车板的快速发展,刁可山博士表示,主要得益于国内汽车产业良好的发展机遇,更重要的是用户的信任和支持!从公司经营角度,主要有以下几个因素:

首先,河钢唐钢始终坚持统筹谋划,立足高起点。投资60亿的产线装备,堪称国际一流,在投产伊始,国际著名SIEMENS-VAI公司专家和Know-How团队全生产流程、现场派驻支持,为产线质量控制奠定坚实基础。

其次,坚持自主研发,掌握核心技术。河钢唐钢技术中心是国家认定企业技术中心,2018年紧跟宝钢股份技术中心位列冶金企业第6位。中心拥有一支实力较强的研发团队,实现汽车板的快速、高品质开发。例如,在2016年7月,即产线投产一年多之际,公司QP980下线,成为国内第二家能够批量供货的厂家。

再次,深化改革,实施体制机制创新。公司深化体系变革,建立了以事业部为载体的独立市场单元。以所在的汽车板事业部为例,涵盖了研发中心、营销服务中心,以及高强汽车板公司和不锈钢公司等生产单元,实现产销研一体化,市场响应速度和开发力度明显加强。

最后,开放创新,汇聚全球智慧、资源。公司与东北大学共建产业技术研究院,与湖南大学共建先进汽车板应用研发中心,加快研发进程。公司重视人才引进,从主流主机厂、标杆钢企引进高端人才,实现汽车板营销服务能力快速提升。

面对未来竞争格局,刁可山博士坦言,汽车板市场很难讲有“后发优势”,河钢唐钢作为一名后介入者,需要付出更多的努力。对于未来的产品,河钢唐钢会发挥装备优势,努力打造差异化的特色产品和优势产品,重点方向是先进高强钢、热成形钢、镀铝板、锌铝镁、热基镀锌等。汽车板竞争不可避免,竞争会更加激烈。河钢唐钢一定会以更加饱满的热情,为中国汽车工业,为汽车轻量化的发展提供高品质、高性价比的产品和服务而持续努力!

专家信息:

刁可山博士,河钢集团唐钢公司总经理助理,兼任汽车板事业部常务副总经理、市场部副部长。2005年底北京航空航天大学博士毕业后加入宝钢,历任中央研究院研究员、主任研究员和高级主任研究员,2017年9月加入河钢。

长期致力于高强钢成形和轻量化关键技术、铝合金材料及零部件开发和产销研一体化推进工作,参与北京奔驰、东风日产、上汽乘用车等众多车型的国产化、新车型和关键零部件开发的EVI工作。参与和承担欧盟第六框架“SuperLIGHT-CAR”、科技部十二五科技支撑计划、科技部973计划、国家发改委创新能力建设项目、宝钢-澳大利亚联合研发中心等20余项研发课题。

获冶金科技奖特等奖1项、上海市高新成果转化项目2项、中国宝武集团重大技术创新成果奖一等奖1项。发表核心期刊学术论文60余篇,授权/受理国家专利21项。


文章分类: 全球刁氏
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