北京交通大学

五四奖章获得者

电气学院 刁利军

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五四青年，师说概览

刁利军，男，中共党员，北京交通大学电气工程学院教授，博士生导师，北京市轨道交通电气工程技术研究中心副主任、电工技术学会轨道交通电气装备技术专业委员会副秘书长，校青年英才计划II类获得者。2003年毕业于北京交通大学电气工程及其自动化专业，同年保送本校硕士；2004年推荐为硕博连读生，2008年博士毕业，并成为交大第一批师资博士后，2010年提前三个月博士后出站留校任教。2013年评为副教授、2016年英国南安普敦大学访学一年、2017年破格评为教授。

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事迹拾忆，硕果累累

一

教书育人，兢兢业业

刁利军讲授过多门本科生课程，包括科研技能培训、交流调速技术、电力电子技术（函授）等，主讲电力电子应用技术（开关电源技术），是该课程教学改革的主要参与人。同时，他负责研究生主干课程《电力电子电路与系统》（每年120人以上）的教学、课程改革和全英文授课。到目前为止，他指导的本科毕业设计优良率为100%、优秀率近70%；多次指导本科生“大创”竞赛并取得优异成绩。作为试点班导师组的主要人员，参与了试点班14个学生的指导工作；担任过两届研究生班主任。他指导名下研究生16名、工程硕士7人，是团队人才培养的直接负责人，参与指导了课题组大部分研究生，协助指导团队博士生超过10人、硕士超过70人。

培养过程中，他采取实践与学术研究紧密结合的方式，保证了良好的研究生培养质量，其中3人获得校级优秀博士论文奖、1人获得校级优秀博士毕业生称号、4人获得学校或CSC资助出国访学；团队全职研究生包括博士生没有延期毕业的现象。从学生中走过来并深受导师指导关怀的刁利军老师，深知老师对学生的指导关怀作用，因此在教学、科研、培养等方面对学生不遗余力，并对学习生活中遇到困惑或困难的学生提供积极的帮助，因此，深受学生尤其是团队中研究生的爱戴。

二

创新科研，硕果累累

刁利军老师是所在团队的最核心成员、工程中心和专业委员会的筹建者之一，负责团队的人才培养、科研管理和创新、平台建设等工作。在超过15年的科研创新及管理经历中，刁利军老师通过与团队中出色的学生和工作人员合作，提升了整个团队的创造力和核心竞争力。到目前为止，他发表了SCI论文10篇：其中1篇发表在电气影响因子最高的Industrial Electronics Magazine（IF=10.71）期刊上、5篇发表在电气顶级期刊IEEE Trans. on Power Electronics, Industrial Electronics上，单篇最高引用超过25次。同时，发表了EI论文近百篇；Google学术引用130、H指数7，知网被引/下载次数600/17379、H指数14。拥有专利超过30项，其中发明专利超过10项。

近十年团队科研经费超过1亿元，经过国家科技支撑、863、高铁联合基金等重点项目等近三十项项目的洗礼，刁利军老师坚定地走在科研的最前线，在电力电子控制硬件、软件、主回路、结构等方面的设计和工程应用、项目管理、人才培养等方面积累丰富的经验。他主要在以下几个领域做出了突出的贡献。

在“轨道交通列车电力牵引和辅助系统及其控制”领域，科研经费超过近四千万元。刁利军和团队成员围绕轨道交通（有轨电车、地铁、动车组）列车电力牵引系统和辅助电源系统，通过完全自主创新的方式，一直从事与国家需求相关的新系统设计、研制和示范应用相关的研究工作，攻克了主回路和电磁兼容、微机控制系统、关键核心控制算法、平台试验测试等方面的重点难点，在高性能牵引电机控制、多模式调制算法、低开关频率电机磁链估测、最优黏着利用、电机并联控制、直流侧稳定性无拍频控制、异性动力源混合动力动车组能量管理与控制以及中高频高功率密度辅助电源、无互联线辅助电源并联、应急电源系统等方面形成了较成熟的创新思路，解决了大量实际问题，培养了大批具有丰富的实际问题解决能力和理论创新研究能力的电力电子与电力传动方面的博士和硕士，为我国轨道交通列车新技术的开发和应用提供了有力的技术和人才支持。

三

建设学科，走向国际

刁利军作为产业化联合体主要单位成员，参与产业化示范推广工作，将科研的重要创新成果进行推广，目前混合动力动车组、能馈式牵引供电系统产业化示范推广进展顺利。作为主要人员参与筹建中国电工技术协会轨道交通设备技术专业委员会，并任副秘书长，负责组织由专委会和交大主办的2013、2015、2017年轨道交通电气与信息技术国际学术会议（EITRT：www.eitrt.org），均被评为教育部精品学术会议，论文集均获得Springer最佳下载通报；同时担任会议组织委员会主席和分论坛主席。通过该平台，进一步加强了轨道交通行业内的联系，扩大专委会和学校的影响力，为经济社会和行业发展服务，同时宣传了学院、宣传了学科。在国际合作交流方面，刁利军老师也积极通过国际会议、引智项目等平台，邀请到英国、美国、丹麦、德国、日本等国家的知名专家学者到学校和国际会议上进行讲座和交流；也努力支持博士生出国开会、访学交流。

最为突出的贡献在于作为技术负责人，带领团队完成了我国首列100%低地板车轻轨车、首列混合动力动车组牵引和辅助变流系统的研发，开创了我国100%低地板车和多异性动力源混合动力动车组的新时代，填补了多项国内技术空白。他带领的团队解决了100%低地板车独立轮同步协调控制、高频辅助隔离技术、基于网络的高效人机接口和故障诊断、列车防滑防控转；以及为我国首列混合动力动车组解决了高寒、网络化、小型化、模块化、异性动力源供电、混合动力能量管理等难点，顺利完成了三列车的全部型式试验，提交实际线路运行。也为动力锂离子电池在轨道交通列车上的创新应用提供了优良的驱动系统，推动了节能技术在轨道交通列车上的应用了发展。

同时，作为主要参与人，研制了广州地铁1号线和北京地铁10号线整车牵引及辅助变流器，完全替换进口系统，并完成了实车安装和线路运行测试。作为技术骨干，他为能馈式牵引供电装置产品性能的提升、占领国内半壁江山也起到了重要的作用。

双肩担起数份责任，

足迹拓印笃行勋章。